O motor de centro-rabeta é um tipo que fica acoplado diretamente no barco, assim, ocupa menos espaço e por serem embarcações mais leves. Os hélices tem essa aparência como se estivesse com as pernas pra fora, mas tem sua finalidade especial para melhorar suas performance e desempenho. Os principais motores utilizados nas embarcações de fabricação brasileira são: Mercury Marine e Volvo Penta, mas existem outros que são importantes.
Uma das vantagens desse tipo de motor centro rabeta é poder direcionar os hélices para melhorar a estabilidade na navegação. Essa configuração influencia diretamente o comportamento dinâmico do barco por meio de dois fatores principais:
- Centro de gravidade mais baixo e centralizado: Como a parte mais pesada do conjunto mecânico fica posicionada internamente e mais à frente da popa, o centro de gravidade da embarcação abaixa. Isso reduz o balanço lateral (roll) e melhora o equilíbrio, especialmente em condições de mar agitado.
- Melhor distribuição de peso: A centralização do peso ajuda na equalização do barco, evitando que a popa afunde excessivamente ou que a proa fique muito leve e bata demais na água (efeito conhecido como porpoising ou “golfinhada”). O resultado é uma navegabilidade mais suave, firme e segura.
Além do fator peso, a própria rabeta móvel atua de forma ativa na estabilização através do sistema de trim. Ao ajustar o ângulo da rabeta, o piloto consegue corrigir a atitude de navegação do barco, controlando se a proa deve subir ou descer para cortar melhor as ondas de acordo com as condições do mar. A principal diferença entre os dois sistemas está na localização do bloco do motor e na distribuição de peso dentro do barco.
Enquanto no motor de popa todo o conjunto mecânico fica pendurado do lado de fora da embarcação, no motor centro-rabeta (também conhecido como dentro-borda com rabeta ou sterndrive) o motor fica abrigado dentro do casco, e apenas a rabeta fica exposta na água.
Então para ajudar você a escolher a melhor opção para a sua navegação, veja abaixo o comparativo direto de suas principais características:
Comparativo direto entre motor de popa e centro-rabeta:
| Característica | Motor de Popa | Motor Centro-Rabeta |
|---|---|---|
| Posicionamento | 100% externo, montado diretamente no espelho de popa. | Bloco interno (no porão) e apenas a rabeta externa. |
| Distribuição de Peso | Concentrado totalmente na extremidade traseira. | Mais centralizado e baixo, melhorando o centro de gravidade. |
| Espaço a Bordo | Libera o porão, mas ocupa a plataforma de popa. | Libera a plataforma de popa, mas exige um “caixote” no porão. |
| Manutenção | Mais fácil e barata. O motor pode ser basculado totalmente para fora da água. | Mais complexa e cara. Exige cuidados com juntas, coifas e encanamentos internos. |
| Uso em Água Salgada | Excelente. Ao desligar, o motor fica livre de cracas e corrosão galvânica. | Exige mais atenção, pois a rabeta permanece submersa mesmo quando elevada. |
Principais Vantagens de Cada Sistema
Motor de Popa
- Praticidade náutica: É a escolha ideal se você pretende deixar o barco poitado ou em vagas molhadas em marinas, pois tirar o motor da água evita o acúmulo de sujeira e oxidação.
- Acesso mecânico: Por estar totalmente exposto, qualquer reparo ou troca de óleo é muito mais simples e rápida.
- Substituição: Se acaso queira fazer um upgrade, a troca por um modelo mais potente é feita sem grandes reformas estruturais no barco.
Motor Centro-Rabeta
- Aproveitamento de lazer: Assim como o motor fica embutido, a traseira do barco ganha uma plataforma de popa livre, excelente para churrasqueiras, mergulho e banhos de sol.
- Estabilidade e Conforto: Conforme vimos, o peso centralizado corta melhor as ondas. Além disso, o ruído do motor é abafado pelo isolamento acústico do porão, tornando o passeio mais silencioso.
- Estética: Mantém as linhas de design da lancha mais limpas e elegantes.